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据悉，此次韩国罐箱LNG进入中国是在上海石油天然气交易中心撮合下达成交易，并〓且在上海石油天然气交易中心交易系统完成国内第一ぷ单罐箱LNG交易，开启罐箱LNG线上交易时代。

• 一是建平台，努力建设」具有国际影响力的能源交易平台、金融服务平台、改革助推平台、信息交互平台和交流←合作平台。

• 二是搭桥梁，努力成为政府和市场、上游和下游、买方和卖方、供方和需方、能源●和金融、国内和国际的桥梁纽带█，促成更多像此次进口韩国LNG罐箱业务的合作，先成人之美，再成就自己。

• 三是做服务，努力服务国家能源战略、服务油气市场化改□革、服务实体经济、服务民生。                                                  

                                                    江苏洋口〒港经济开发区管委会副主任  许姚军

  江苏洋口港经济开发区管委会副主任许姚军表示，洋口港是江苏省沿海开发战略中规划的重要节点，国家沿海LNG接收站布局中的重要港址，正在全力打造以LNG为主的清洁能源特色产业。LNG罐箱市场应用前景广阔，希望洋口港能源有限公ξ　司，依托洋口港经济开发区的地理优势、资源优势、市场优势和洋口港建设LNG能源岛的契机，着眼于当下全国天然气产业快速发展的有利形势，打造和完善LNG罐箱◣全产业链。

  

                                                               邦客香港有限公司董事长  金钟八

  邦客香港有限公司董事长金钟八表示，今天是中※韩LNG产业发展史上一个重要的里程碑。此次罐箱进口LNG，航行328海里，仅24小时就到达了青岛港，具有明显的距离优势。此外，韩国具有丰富的LNG经验和技术，在具有无限发展↘潜力的中国LNG产业中，无论在ISO罐箱LNG供应还是LNG接收站╳建设等基础设施以及LNG贸易等各个方面，都是具备竞争力的最佳合作伙伴。

  

                                      中石油昆仑能源华港燃气集团有限公司副总经理   裴玉昌

  中石油昆仑能源华港燃气集团有限公司副总经理裴玉昌表示，华港燃气集团自成立以来，依托华北油田自产气、煤层气及中石Ψ 油陕京管道气、进口LNG资源，在稳步推进城市燃气业务基础上，重点发展以LNG为主导的燃气销售业务，已发展成为国内LNG业务覆盖范围最广、资源保障能力最强的企业之一。华港燃气集团是江苏洋口港能源有限公司的长期战略合作伙伴，一直以来保持着良好的合作关系。这次是韩国罐箱LNG第一次出口到中国，具有开创性和里程碑意义。

   中石油昆仑能源华港燃气集团有限公司总经▼理孟启，中国外运华中有限公司副总经理崔旭光，江苏∞洋口港经济开发区管委会招商局能源部部长陈华栋，江苏华港燃气有限公司总经理张占伟，江苏洋口港能源有限公司总经理周春雷，中石油昆仑能源华港燃气集团有限公司总法律顾问李东涛，中石油昆仑能源华港燃气集团有限公司销售储运部经理ζ　谢玉海，江苏华港燃气有限公司市场经营部经理栾文涛，连云港华港燃气公司经理陈学金，邦克香港有限公司副董事长南明远、销售总经理全成赫、代表理事申文植，大宇邦客有限公司专务理事田熙冲，北京△邦客有限公司法人代表金玟铉，德国E2T集团大西洋投资公司大中华区CEO 张伟，南通明洋船务代◇理有限公司总经理纪雪峰，南通诺德瑞海洋工程研究院有限公司执行董事孙义刚，绿岛油气技术服务有限公司总经理赵光新，山东三特能源有限公司董事长张建国、总经理时晓蕾、财务总监冯庆茹、外贸部︽副经理张强，威尔达（辽宁）重⊙工有限公司董事长朱彦鋼等40余位业界人士出席。

   

  关于江苏洋口港能源有限公司：江苏鼎程能源集团下属企业之一。

        江苏鼎程能源集团是一家以能源≡〓（油品、天然气）、化工产品进口、新能源技术、互联¤网技术为主营业务，配套发展物流运输，对外投资与管理的综合发展集团公司，2017年集团合并营收64亿元，2017年度南通民营企业百强综合排名41位，商贸流通企业第4位。

       集团母公司注册资金10000万元，注册地为江苏省南通市港闸北物流▅▅园。2017年10月，鼎程能源集团进行了公司改造重组，下属一级子公司共计15个。主要公司有华港集团（上海）石油天然气有限公司、江苏华港鼎程燃气有限公司、江苏洋口港能源有限公司、江苏鼎程新能源╲有限公司、江苏天然◣气管网有限公司、江苏成程能源物流有限公司、江苏多多一善信息科技①有限公司、南通石化产品交易中心等。

  

  相关：“罐”通LNG运输大通道

  来源：中国水运网（综合新华社、中国能源报、新浪网等媒体）

  10月23日，中国石油→国际事业华东公司从海外进口的↘5个液化天然气(LNG)罐式集●装箱在上海港完成卸载。这是中国石油完成的首单LNG罐箱交易，标志着中国石油打通从海外进口LNG罐式集装箱的口岸通道。

  LNG罐箱运输卐在国内尚处于起步阶段，但在国际上的发展已较为成熟，且安全性高。LNG罐箱运输能够优化我国天然气存储运输渠道，在供暖※季来临之际，将成为管道、LNG运输船及槽车运输模式的有效补充。

  

  天然气界的“网红”

  LNG罐箱（罐式集装箱）运输凭借市场切入快、周转灵活的特点，在个别企业进行跨国运输尝试↑后，成为行业热点。

  其实LNG罐箱运输并非新鲜事物，早在2002年，新疆广汇投资15.7亿元的液化天然气项目一期工程开工，项目包括一套日处理150万方天然气的∏液化装置。同时为了使液气出疆，新疆广汇同期还建设铁路专用线及LNG罐式集装箱等配套设施。

  资料显示，2017年天然气市场需求爆发式增々长，资源供给短缺。冬季期间，国内LNG价格暴涨，无论是LNG进口市场还是南北方LNG液态市场均出现巨大的套利空间。中国油气企业开始积极寻求短期解决气荒的新型运作模式。LNG罐箱以门槛低、形式灵活◤的特点，迅速成为行业热点，被各大油气企业追捧。

  在当前油气市场环境下，第三方准入之门尚未完全打开，调峰储备体系尚不够完善，LNG罐箱为进口和调峰储备提供了有益尝试。

  2018年底，富士康、宝钢、IDG投资的IDG能源成⊙立了合资公司准时达物流，试水LNG罐箱运输。

  从零星尝试到多家企业进入，这一运输模式为解决南北区域天然气供需不平衡提□供了有益尝试。

  中国石油规划总院管道所副所长周淑慧认为，由于目前运输成本高且存在季节性需求量的差异性，LNG 的使用可以优↘化能源结构、保证能源供应安全、实现能源可持续发展。大容积LNG 罐箱既①可以用于海陆联运，又可以替代LNG 运输槽车，有望成为资源开发和利用的重要组成部分。

  相比传统“运输船+接收站 ”运输模式，采用罐式集装箱多式联运方式运输LNG降低了市场准入门槛，扩大服务范围，使营运周期缩短，节约成本，是实现LNG小批量进口的有效【途径。“LNG罐箱一定程度可》以改变现阶段LNG依靠‘接收站-路槽车-客户’的单一运营模式，打通◣上下游，成为拓展中小批量LNG进口贸易的物流服务方式。” 陕西燃气设计院院长郭宗华说。

  大连LNG罐箱多式联运负责人张兵兵表示，“LNG罐箱多式联运”是以LNG罐式集装箱作为“能源商品”，集合水陆、陆路多种运输↓方式，颠覆性▅地解决LNG运输问题，打破了传统物流产业链，无需换装直达终端用户，实现“一罐到底”。LNG罐箱多式联运健康有序发展，有利于提升LNG运输效率，在一定程度上补给了因管道覆盖不足、管网互联互通程〖度有限等制约天然气发展的短板，有助于促进天然气产供储销体系建设。

        LNG罐箱具备储运『一体的特点，对调峰储备起到有效补充作用，并为终端用户的LNG存储和运输提供灵活性解决方案，降低终端用户整体运营成本。上海君正集能燃气有限公司总经理王琦表示，LNG罐箱的市场定位十分重要，它是天然气需⌒　求增量的重要补充，LNG罐箱→市场目标是天然气增量市场，而不是以LNG罐箱的方式抢占现有市场份额。

  期待规模化发展

        作为新兴的LNG运输和储存方式，LNG罐箱在国内的发展尚处于探索阶段，相☆关标准不完善、不统一，甚至缺失，在制造、检验、靠泊离港、航运行驶、货场堆放等各个环节，还有许多问题制约其规模化发展。

        在周▼淑慧看来，虽然罐箱的采购成本较其他方式投入较少，但LNG罐式集装箱水运需要形成能源商、贸易商、船东公司、租箱公司、港航企业、堆场、检验机构、运输代理、信息监控等多方联动、协调发展的运营体系，企业凭一己之力很难打通整个产业链条。LNG作为大宗工业品，获ㄨ利需要规模效益，规模化经营意味着大额投资。

        即使解决了资金问题，LNG管箱运输港口条件不具备、公路铁路衔接不畅、罐箱堆场和运输标准缺失等都是制约LNG罐箱发展的因素。

        有业内人士♂表示，现阶段各地海事部门、港口管理部门出于安全考虑，对LNG罐箱运输尤其是内河运输◥持非常谨慎的态度。据了解，2018年开展的几个试点项目均属一事一议，采取了类似大型LNG船舶进出港的管理办法，需交通管制并采用车船直取的方式。

        此外，目前，各国对LNG罐箱执行的标准不统一▲，其中美国、印度、越南等国采用美国机械工程师学会标准（ASME），欧盟国家采用ぷ欧盟压力容器标准（EN），中◣国主要遵循国内标准，与ASME标准或 EN标准尚不兼容。通过LNG罐箱进口LNG资源，LNG罐箱需同时满足两种或三种标准。

        现行规范标准难以适配LNG罐箱大规模运营，这一状况制约其规模化发展。LNG罐箱需】堆放在具备2.1类危险品堆积资质的场库╲内，而目前这类堆积场库的数量非常少，满足现行GB18265-2000规定新建仓∩库的选址极不容易。同时，国内具备2.1类危险货物作业资质的港口比较少，加之要求严格，无形中增加物流转运成本。

  屹立风口插翅飞翔

  随着大气污染防治计划、“煤改气”工程持续推进，未来中国天然气需求将继续保持快◤速增长态№势，天然气进口需求巨大，LNG贸易迎来黄金时代，LNG罐箱作为新一代LNG运输工具将有较大发展。

  同时，天然气需求不断增加、冬季采暖用气规模不断扩■大，对中国建立卐综合性调峰系统要求越来越高， LNG罐箱可作为临时储气设施，将在天然气调峰领域占据一席之地。

  6月25日，国家发改委发布▽《关于做好2019年能源迎峰度夏工作的通知》提出，对于尚未达到储气任务目标的地区，要提前采取增加备用LNG罐箱、租赁储气能力、签订可中断用户等方式，来履行储气责任，补给储气能力不︻足的短板。

  上海石油天然气交易中心总经理助理陈刚表示，国家发改委首次以文件的形式明确LNG罐箱可以作为储气调峰设施，纳入储气能力的核定范围，将为行业带来良好的发展机遇。

  未来，新增液化天然气项目将再次提振市场供□　需信心，亚洲需求增长速度或将放缓，欧洲地区将形成俄罗斯管道气与美国LNG的竞争△态势，LNG价格有望继续回落。虽然LNG市场参与热情未减，但参与者心态开始趋于理性，迫切需要寻求更加Ψ 高效、安全、低成本的LNG供应模式。

  基于以上市场需求，LNG罐式集装箱海、陆、铁多式●联运在国内于去年开启“元年发展”。目前，中石油、中海油、中海外、中集集团以及中国天然气集团◤等产业链各环节的相关企业均已开始布局相关业务。

  凭借“宜储宜运，宜水宜陆，多式联运，建设周期短”等特点，LNG罐箱作为LNG运输及储存的一个补充，在中小批量LNG国际贸易 、应急储气调▲峰、终端用户供⊙气以及LNG动力船舶的燃料罐等方面找到定位，在我国＠天然气产供储销体系中找到一条适合其发展的道路。

   

   

  来源：上海石油天然气交易中心&中国水运网等

  转自 编辑：华气能源猎头（微号：energyhunt）